CD410: In Eis begrabene Flugzeuge

Behauptung CD410:

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Antwort:

1. Eislagen werden mit unterschiedlichen Methoden gezählt (hauptsächlich sichtbare Schichten von Eisblumen, sichtbare Staubschichten und Schichten mit unterschiedlicher elektrischer Leitfähigkeit), die nichts mit der Dicke zu tun haben. Diese Methoden stützen sich gegenseitig und stimmen mit unabhängig bestimmten Daten überein (Seely 2003).
   
   
2. Die Flugzeuge landeten in der Nähe der Küste Grönlands, wo die Schneeanhäufung rapide ist, etwa 2 m pro Jahr. Unter Berücksichtigung einer gewissen Verdichtung aufgrund des Gewichts des Schnees erklärt dies die Tiefe des Schnees, unter dem sie begraben sind. Die Flugzeuge befinden sich zudem auf einem aktiven Gletscher und haben sich seit der Landung etwa 2 km bewegt. Die Datierung von Eiskernen findet auf stabilen Eisfeldern statt, nicht auf aktiven Gletschern. Das Innere Grönlands, wo Eiskerne entnommen wurden, erhält deutlich weniger Schnee. In der Antarktis, wo Eiskerne gesammelt wurden, die mehr als 100.000 Jahre zurückreichen, ist die Rate der Schneeanhäufung noch viel geringer.
   
   
3. Ein Bericht über „hundertende" von Schichten im Eis über der Lost Squadron kann auch durch die Lage der Flugzeuge in Grönland erklärt werden. Diese Lage ist relativ warm, da sie niedrig und weiter südlich liegt; ihre Oberfläche schmilzt im Sommer wiederholt, wodurch mehrere Schmelzschichten pro Jahr entstehen. An der Stelle des GISP2-Eiskerns findet Schmelzen nur etwa alle paar Jahrhunderte statt. Schmelzschichten lassen sich in Eiskernen leicht unterscheiden. Die mehr als 100.000 Schichten in Eiskernen sind definitiv keine Schmelzschichten (Seely 2003).

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