Energetica

@article{doi101152ajplegacy19742274848,
    author = "Taylor, C. y Shkolnik, A. y Dmi’el, R. y Baharav, D. y Borut, A.",
    title = "Correr en guepardos, gacelas y cabras: costo energético y configuración de las extremidades.",
    year = "1974",
    journal = "The American journal of physiology",
    url = "https://www.physiology.org/pb-assets/PDFs/2017-Legacy-1516816496183.pdf",
    doi = "10.1152/AJPLEGACY.1974.227.4.848",
    is_oa = "true",
    number = "4",
    pages = "848-850",
    semanticscholar_citation_count = "147",
    semanticscholar_id = "6f8635c20b3c41b3abce28a0e837b926eecbf878",
    volume = "227"
}

@article{taylor1974running,
    author = "Taylor, CR y Shkolnik, A y Dmi'el, R y Baharav, D y Borut, A",
    title = "Correr en guepardos, gacelas y cabras: costo energético y configuración de las extremidades",
    year = "1974",
    journal = "American Journal of Physiology-Legacy Content",
    url = "https://doi.org/10.1152/ajplegacy.1974.227.4.848",
    doi = "10.1152/ajplegacy.1974.227.4.848",
    number = "4",
    openalex = "W2327775516",
    pages = "848-850",
    volume = "227"
}

@article{fedak1979reappraisal,
    author = "Fedak, Michael A. y Seeherman, Howard J.",
    title = "Reappraisal of energetics of locomotion shows identical cost in bipeds and quadrupeds including ostrich and horse",
    year = "1979",
    journal = "Nature",
    url = "https://doi.org/10.1038/282713a0",
    doi = "10.1038/282713a0",
    number = "5740",
    openalex = "W2030556119",
    pages = "713-716",
    volume = "282",
    references = "doi101007bf00699624, doi101038272333a0, doi101086physzool50330155721, doi101126science1774045222, doi101126science17840651096, doi101126science1794069186, doi101126science835018, doi101152ajplegacy197021941104, doi1023072402280, taylor1974running"
}

@misc{fedak1979reappraisal1,
    author = "Fedak, M. A. y Seeherman, H. J",
    title = "Revisión de la energética de la locomoción muestra un costo idéntico en bípedos y cuadrúpedos, incluyendo el avestruz y el caballo",
    year = "1979",
    howpublished = "Nature, v. 282, p. 713-716",
    note = "talkorigins_source = {true}; raw_reference = {Fedak, M. A., y Seeherman, H. J., 1979, Revisión de la energética de la locomoción muestra un costo idéntico en bípedos y cuadrúpedos, incluyendo el avestruz y el caballo: Nature, v. 282, p. 713-716.}"
}

@article{taylor1979running2,
    author = "Taylor, C. R. et al",
    title = "Running in cheetahs, gazelles and goats",
    year = "1979",
    journal = "Energy cost and limb configuration: American Journal of Physiology, p. 848-850",
    note = "talkorigins\_source = {true}; raw\_reference = {Taylor, C. R. et al., 1979, Running in cheetahs, gazelles and goats: Energy cost and limb configuration: American Journal of Physiology, p. 848-850.}"
}

RESUMEN El coste energético de generar fuerza muscular se estudió midiendo el coste energético de transportar cargas en ratas, perros, humanos y caballos para cargas que oscilaban entre el 7 y el 27 % de la masa corporal. El consumo de oxígeno aumentó en proporción directa a la masa soportada por los músculos, es decir, donde es el consumo de oxígeno del animal corriendo con una carga, es el consumo de oxígeno a la misma velocidad sin carga, mL es la masa del animal más la carga, y m es la masa del animal. La frecuencia de zancada, número medio de pies en el suelo sobre un número integral de zancadas, el tiempo de contacto de cada pie relativo a los otros pies, y la aceleración vertical media durante la fase de contacto no cambiaron de manera medible por las cargas utilizadas en nuestros experimentos. De estas observaciones concluimos que las aceleraciones medias del centro de masa del animal no cambian al transportar las cargas, y que la fuerza muscular desarrollada por el animal aumenta en proporción directa a la carga. Por lo tanto, la tasa de utilización de energía por los músculos de un animal mientras corre a lo largo del suelo a cualquier velocidad particular es casi directamente proporcional a la fuerza ejercida por sus músculos. El coste energético de generar fuerza durante un intervalo de tiempo (∫Fdt) aumenta notablemente con la velocidad de carrera. Una consecuencia importante de la proporcionalidad directa entre el aumento del consumo de oxígeno y la masa de la carga es que los animales pequeños gastan mucha más energía para generar una fuerza dada a una velocidad dada que los animales grandes.

@article{doi101242jeb8619,
    author = "Taylor, C. Richard y Heglund, N. C. y McMahon, Thomas A. y Looney, Todd R.",
    title = "Coste Energético de Generar Fuerza Muscular Durante la Carrera",
    year = "1980",
    journal = "Journal of Experimental Biology",
    abstract = "RESUMEN El coste energético de generar fuerza muscular se estudió midiendo el coste energético de transportar cargas en ratas, perros, humanos y caballos para cargas que oscilaban entre el 7 y el 27 % de la masa corporal. El consumo de oxígeno aumentó en proporción directa a la masa soportada por los músculos, es decir, donde es el consumo de oxígeno del animal corriendo con una carga, es el consumo de oxígeno a la misma velocidad sin carga, mL es la masa del animal más la carga, y m es la masa del animal. La frecuencia de zancada, número medio de pies en el suelo sobre un número integral de zancadas, el tiempo de contacto de cada pie relativo a los otros pies, y la aceleración vertical media durante la fase de contacto no cambiaron de manera medible por las cargas utilizadas en nuestros experimentos. De estas observaciones concluimos que las aceleraciones medias del centro de masa del animal no cambian al transportar las cargas, y que la fuerza muscular desarrollada por el animal aumenta en proporción directa a la carga. Por lo tanto, la tasa de utilización de energía por los músculos de un animal mientras corre a lo largo del suelo a cualquier velocidad particular es casi directamente proporcional a la fuerza ejercida por sus músculos. El coste energético de generar fuerza durante un intervalo de tiempo (∫Fdt) aumenta notablemente con la velocidad de carrera. Una consecuencia importante de la proporcionalidad directa entre el aumento del consumo de oxígeno y la masa de la carga es que los animales pequeños gastan mucha más energía para generar una fuerza dada a una velocidad dada que los animales grandes.",
    url = "https://doi.org/10.1242/jeb.86.1.9",
    doi = "10.1242/jeb.86.1.9",
    openalex = "W2160457864"
}

Los morfólogos funcionales han considerado tradicionalmente el costo de la locomoción como una influencia importante en el diseño de las estructuras locomotoras. Si el costo de la locomoción es una restricción importante en la selección natural de estas estructuras, debería ser posible demostrar que los animales que difieren en la morfología de las extremidades también difieren en sus costos locomotores. En experimentos previos sobre tres especies de mamíferos cursoriales que difieren considerablemente en la estructura de las extremidades, no se detectaron tales diferencias. Dado que los factores que determinan la tasa de consumo de energía de un animal en carrera no están bien comprendidos, consideramos que el efecto de la morfología de las extremidades sobre el costo se podría examinar mejor en un sistema en el que solo se varían las propiedades inerciales de las extremidades mientras que otros factores permanecen constantes. En consecuencia, hemos medido los cambios en la tasa de consumo de energía de sujetos humanos en carrera producidos por alteraciones artificiales en las propiedades inerciales de las extremidades. Se han controlado otras variables que podrían influir en el costo. Encontramos que el costo de añadir una masa dada a las extremidades es significativamente mayor que añadirlo al centro de masa y que este efecto se vuelve más pronunciado a medida que las cargas de las extremidades se mueven distalmente. Así se ha demostrado un claro efecto de la masa de las extremidades y su distribución sobre el costo de la locomoción.

@article{doi101242jeb1161363,
    author = "Myers, M J y Steudel, Karen",
    title = "Efecto de la Masa de las Extremidades y su Distribución sobre el Costo Energético de la Carrera",
    year = "1985",
    journal = "Journal of Experimental Biology",
    abstract = "Los morfólogos funcionales han considerado tradicionalmente el costo de la locomoción como una influencia importante en el diseño de las estructuras locomotoras. Si el costo de la locomoción es una restricción importante en la selección natural de estas estructuras, debería ser posible demostrar que los animales que difieren en la morfología de las extremidades también difieren en sus costos locomotores. En experimentos previos sobre tres especies de mamíferos cursoriales que difieren considerablemente en la estructura de las extremidades, no se detectaron tales diferencias. Dado que los factores que determinan la tasa de consumo de energía de un animal en carrera no están bien comprendidos, consideramos que el efecto de la morfología de las extremidades sobre el costo se podría examinar mejor en un sistema en el que solo se varían las propiedades inerciales de las extremidades mientras que otros factores permanecen constantes. En consecuencia, hemos medido los cambios en la tasa de consumo de energía de sujetos humanos en carrera producidos por alteraciones artificiales en las propiedades inerciales de las extremidades. Se han controlado otras variables que podrían influir en el costo. Encontramos que el costo de añadir una masa dada a las extremidades es significativamente mayor que añadirlo al centro de masa y que este efecto se vuelve más pronunciado a medida que las cargas de las extremidades se mueven distalmente. Así se ha demostrado un claro efecto de la masa de las extremidades y su distribución sobre el costo de la locomoción.",
    url = "https://doi.org/10.1242/jeb.116.1.363",
    doi = "10.1242/jeb.116.1.363",
    openalex = "W2184225391",
    references = "taylor1974running"
}

Se presentan cambios mensuales en la abundancia de gacelas de Thomson en 142 ubicaciones de las llanuras del Serengeti durante un período de 3½ años. El número de gacelas en las llanuras orientales estaba fuertemente correlacionado con las precipitaciones, mientras que los números en las llanuras centrales y occidentales parecían estar relacionados con otras variables. Los movimientos de las hembras de guepardo y de los machos no residentes de guepardo correspondían estrechamente a los movimientos de las gacelas de Thomson, pero los de los machos residentes de guepardo permanecían relativamente independientes de la migración de las gacelas.

@article{durant1988migration,
    author = "DURANT, S. M. y CARO, T. M. y COLLINS, D. A. y ALAWI, R. M. y FITZGIBBON, C. D.",
    title = "Patrones de migración de gacelas de Thomson y guepardos en las llanuras del Serengeti",
    year = "1988",
    journal = "African Journal of Ecology",
    abstract = "Resumen Se presentan cambios mensuales en la abundancia de gacelas de Thomson en 142 ubicaciones de las llanuras del Serengeti durante un período de 3½ años. El número de gacelas en las llanuras orientales estaba fuertemente correlacionado con las precipitaciones, mientras que los números en las llanuras centrales y occidentales parecían estar relacionados con otras variables. Los movimientos de las hembras de guepardo y de los machos no residentes de guepardo correspondían estrechamente a los movimientos de las gacelas de Thomson, pero los de los machos residentes de guepardo permanecían relativamente independientes de la migración de las gacelas.",
    url = "https://doi.org/10.1111/j.1365-2028.1988.tb00978.x",
    doi = "10.1111/j.1365-2028.1988.tb00978.x",
    number = "4",
    openalex = "W2073312673",
    pages = "257-268",
    volume = "26",
    references = "doi101007bf00376974, doi101007bf00389015, doi101038scientificamerican077186, doi101111j143903101987tb00921x, doi101111j146979981987tb07455x, doi101126science191422292, doi101515mamm19673111, doi1023071296618, doi1023071942578, doi1023072259478"
}

@article{fitzgibbon1989a,
    author = "FitzGibbon, Clare D.",
    title = "Un coste para individuos con vigilancia reducida en grupos de gacelas de Thomson cazadas por guepardos",
    year = "1989",
    journal = "Animal Behaviour",
    url = "https://doi.org/10.1016/0003-3472(89)90098-5",
    doi = "10.1016/0003-3472(89)90098-5",
    openalex = "W2026112692",
    pages = "508-510",
    volume = "37",
    references = "doi101007bf00302563, doi101007bf00376974, doi1010160022519382902892, doi101016s0003347274800497, doi101016s0003347280800327, doi101016s000334728180022x, doi101111j136520281968tb00906x, doi101163156853969x00053, doi1023071936082, openalexw1484524608"
}

Se comparó el estado y la edad de las gacelas de Thomson (Gazella thomsoni) asesinadas por dos especies de depredadores. Se predijo que el perro salvaje, un depredador de persecución, capturaría una mayor proporción de animales jóvenes, viejos y enfermos que el guepardo, un acechador. Medido por el contenido de grasa de la médula ósea de los huesos de las extremidades, los perros salvajes capturaron más gacelas de Thomson en mal estado que los guepardos. Esto pareció ser una consecuencia de su preferencia por las gacelas macho, que estaban en peor estado que las hembras. Los guepardos no capturaron menos gacelas jóvenes y viejas que los perros salvajes.

@article{fitzgibbon1989the,
    author = "FITZGIBBON, CLARE D. y FANSHAWE, J. H.",
    title = "El estado y la edad de las gacelas de Thomson asesinadas por guepardos y perros salvajes",
    year = "1989",
    journal = "Journal of Zoology",
    abstract = "Se comparó el estado y la edad de las gacelas de Thomson (Gazella thomsoni) asesinadas por dos especies de depredadores. Se predijo que el perro salvaje, un depredador de persecución, capturaría una mayor proporción de animales jóvenes, viejos y enfermos que el guepardo, un acechador. Medido por el contenido de grasa de la médula ósea de los huesos de las extremidades, los perros salvajes capturaron más gacelas de Thomson en mal estado que los guepardos. Esto pareció ser una consecuencia de su preferencia por las gacelas macho, que estaban en peor estado que las hembras. Los guepardos no capturaron menos gacelas jóvenes y viejas que los perros salvajes.",
    url = "https://doi.org/10.1111/j.1469-7998.1989.tb02528.x",
    doi = "10.1111/j.1469-7998.1989.tb02528.x",
    number = "1",
    openalex = "W2078427791",
    pages = "99-107",
    volume = "218",
    references = "doi101111j136520281968tb00906x, doi101111j136520281972tb01174x, doi101111j136520281982tb00278x, doi101428810104372, doi1023073145, doi1023073798360, openalexw1484524608, openalexw2033109056, openalexw2751121943"
}

Se estudiaron los requisitos energéticos del nado subacuático en pingüinos pygoscelid en la Antártida, utilizando respirometría junto con un canal de nado de 21 m de longitud y dispositivos externos que registraban la velocidad de nado y la duración de las inmersiones de animales no restringidos. Las mediciones de campo se compararon con mediciones de las propiedades hidrodinámicas de un modelo de pingüino Adelie en una piscina de agua circulante. Los costes mínimos de transporte durante el nado subacuático en pingüinos Adelie (Pygoscelis adeliae), de faja negra (P. antarctica) y gentoo (P. papua) promediaron 4.9, 3.7 y 7.6 J kg-1 m-1, respectivamente, a sus velocidades de nado preferidas de 2.2, 2.4 y 1.8 m s-1, permitiendo a las aves sumergirse aeróbicamente durante 110, 130 y 93 s, respectivamente. A partir de las mediciones del canal de nado, calculamos un coeficiente de arrastre (CD) de 0.0368 para un pingüino Adelie típico a 2.2 m s-1. Este valor es significativamente menor que el CD de 0.04 de un huso ideal y el CD de 0.0496 medido en el modelo en el laboratorio. Se discuten las razones de esta diferencia.

@article{doi101242jeb197165,
    author = "Culik, Boris y Wilson, Rory P. y Bannasch, R.",
    title = "Nado Subacuático a Bajo Coste Energético en Pingüinos Pygoscelid",
    year = "1994",
    journal = "Journal of Experimental Biology",
    abstract = "Se estudiaron los requisitos energéticos del nado subacuático en pingüinos pygoscelid en la Antártida, utilizando respirometría junto con un canal de nado de 21 m de longitud y dispositivos externos que registraban la velocidad de nado y la duración de las inmersiones de animales no restringidos. Las mediciones de campo se compararon con mediciones de las propiedades hidrodinámicas de un modelo de pingüino Adelie en una piscina de agua circulante. Los costes mínimos de transporte durante el nado subacuático en pingüinos Adelie (Pygoscelis adeliae), de faja negra (P. antarctica) y gentoo (P. papua) promediaron 4.9, 3.7 y 7.6 J kg-1 m-1, respectivamente, a sus velocidades de nado preferidas de 2.2, 2.4 y 1.8 m s-1, permitiendo a las aves sumergirse aeróbicamente durante 110, 130 y 93 s, respectivamente. A partir de las mediciones del canal de nado, calculamos un coeficiente de arrastre (CD) de 0.0368 para un pingüino Adelie típico a 2.2 m s-1. Este valor es significativamente menor que el CD de 0.04 de un huso ideal y el CD de 0.0496 medido en el modelo en el laboratorio. Se discuten las razones de esta diferencia.",
    url = "https://doi.org/10.1242/jeb.197.1.65",
    doi = "10.1242/jeb.197.1.65",
    openalex = "W1896916792",
    references = "doi101126science835018"
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Los bípedos y cuadrúpedos de tamaño similar utilizan casi la misma cantidad de energía metabólica para correr, a pesar de las diferencias dramáticas en la morfología y la mecánica de la carrera. Se ha demostrado que la tasa de uso de energía metabólica en corredores cuadrúpedos y saltadores bípedos puede predecirse a partir del peso corporal y del tiempo disponible para generar fuerza, como lo indica la duración del contacto pie-suelo. Probamos si este vínculo entre la mecánica de la carrera y la energética también se aplica a los bípedos corredores. Medimos las tasas de consumo de energía y los tiempos de contacto del pie para humanos (masa corporal media 78,88 kg) y cinco especies de aves (rango de masa corporal media 0,13-40,1 kg). Encontramos que la mayoría (70-90%) del aumento en la tasa metabólica con la velocidad en los bípedos corredores puede explicarse por cambios en el tiempo disponible para generar fuerza. La tasa de generación de fuerza también explica las diferencias en la tasa metabólica a lo largo del rango de tamaño de las aves medidas. Sin embargo, para una tasa dada de generación de fuerza, las aves utilizan en promedio 1,7 veces más energía metabólica que los cuadrúpedos. La tasa de consumo de energía para una tasa dada de generación de fuerza en humanos es intermedia entre la de las aves y la de los cuadrúpedos. Estos resultados apoyan la idea de que el costo de la producción de fuerza muscular determina el costo energético de la carrera y sugieren que los corredores bípedos utilizan más energía para una tasa dada de producción de fuerza porque requieren un mayor volumen de músculo para soportar su peso corporal.

@article{doi101242jeb201192745,
    author = "Roberts, Thomas J. and Kram, Rodger and Weyand, Peter G. and Taylor, C. Richard",
    title = "Energetics of Bipedal Running: I. Metabolic Cost of Generating Force",
    year = "1998",
    journal = "Journal of Experimental Biology",
    abstract = "Los bípedos y cuadrúpedos de tamaño similar utilizan casi la misma cantidad de energía metabólica para correr, a pesar de las diferencias dramáticas en la morfología y la mecánica de la carrera. Se ha demostrado que la tasa de uso de energía metabólica en corredores cuadrúpedos y saltadores bípedos puede predecirse a partir del peso corporal y del tiempo disponible para generar fuerza, como lo indica la duración del contacto pie-suelo. Probamos si este vínculo entre la mecánica de la carrera y la energética también se aplica a los bípedos corredores. Medimos las tasas de consumo de energía y los tiempos de contacto del pie para humanos (masa corporal media 78,88 kg) y cinco especies de aves (rango de masa corporal media 0,13-40,1 kg). Encontramos que la mayoría (70-90%) del aumento en la tasa metabólica con la velocidad en los bípedos corredores puede explicarse por cambios en el tiempo disponible para generar fuerza. La tasa de generación de fuerza también explica las diferencias en la tasa metabólica a lo largo del rango de tamaño de las aves medidas. Sin embargo, para una tasa dada de generación de fuerza, las aves utilizan en promedio 1,7 veces más energía metabólica que los cuadrúpedos. La tasa de consumo de energía para una tasa dada de generación de fuerza en humanos es intermedia entre la de las aves y la de los cuadrúpedos. Estos resultados apoyan la idea de que el costo de la producción de fuerza muscular determina el costo energético de la carrera y sugieren que los corredores bípedos utilizan más energía para una tasa dada de producción de fuerza porque requieren un mayor volumen de músculo para soportar su peso corporal.",
    url = "https://doi.org/10.1242/jeb.201.19.2745",
    doi = "10.1242/jeb.201.19.2745",
    openalex = "W2404689151",
    references = "doi101126science2251499"
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Los mamíferos reentraron en los océanos hace menos de 60 millones de años. La transición de un estilo de vida terrestre a uno acuático requirió modificaciones morfológicas y conductuales extremas concomitantes con mecanismos locomotores fundamentalmente diferentes para moverse por tierra y a través del agua. Los costos energéticos de transporte típicamente reflejan tales modos locomotores diferentes, pero no pueden discernirse del registro fósil. En este estudio, los desafíos energéticos asociados con el cambio de locomoción terrestre a acuática en mamíferos marinos primitivos se examinan comparando los costos de transporte, mantenimiento y locomoción de mamíferos actuales que varían en grado de especialización acuática. Los resultados indican que los especialistas en correr y nadar han convergido en un óptimo energético para la locomoción. Una expresión alométrica, COT TOT = 7.79 masa −0.29 (r 2 = 0.83, n = 6 especies), describe el costo total de transporte en J kg −1 m −1 para mamíferos marinos nadadores que varían en tamaño desde 21 kg hasta 15,000 kg. Esta relación es indistinguible de la que describe los costos totales de transporte en mamíferos corredores. En contraste, el estilo de vida transicional de los mamíferos semiacuáticos, similar al de los mamíferos marinos ancestrales, incurre en costos que son 2.4–5.1 veces más altos que los de los especialistas locomotores. Estos patrones sugieren que los mamíferos marinos primitivos enfrentaron un obstáculo energético antes de volver a costos reminiscentos de su ascendencia terrestre, y pueden haber alcanzado un límite evolutivo para la optimización energética durante la natación.

@article{doi101098rstb19990371,
    author = "Williams, Terrie M.",
    title = "The evolution of cost efficient swimming in marine mammals: limits to energetic optimization",
    year = "1999",
    journal = "Philosophical Transactions of the Royal Society B Biological Sciences",
    abstract = "Mammals re–entered the oceans less than 60 million years ago. The transition from a terrestrial to an aquatic lifestyle required extreme morphological and behavioural modifications concomitant with fundamentally different locomotor mechanisms for moving on land and through water. Energetic transport costs typically reflect such different locomotor modes, but can not be discerned from the fossil record. In this study the energetic challenges associated with changing from terrestrial to aquatic locomotion in primitive marine mammals are examined by comparing the transport, maintenance and locomotor costs of extant mammals varying in degree of aquatic specialization. The results indicate that running and swimming specialists have converged on an energetic optimum for locomotion. An allometric expression, COT TOT = 7.79 mass −0.29 (r 2 = 0.83, n = 6 species), describes the total cost of transport in J kg −1 m −1 for swimming marine mammals ranging in size from 21 kg to 15,000 kg. This relation is indistinguishable from that describing total transport costs in running mammals. In contrast, the transitional lifestyle of semi–aquatic mammals, similar to that of ancestral marine mammals, incurs costs that are 2.4–5.1 times higher than locomotor specialists. These patterns suggest that primitive marine mammals confronted an energetic hurdle before returning to costs reminiscent of their terrestrial ancestry, and may have reached an evolutionary limit for energetic optimization during swimming.",
    url = "https://doi.org/10.1098/rstb.1999.0371",
    doi = "10.1098/rstb.1999.0371",
    openalex = "W1979684572",
    references = "doi101126science1794069186"
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El costo energético del caminar está determinado, en gran medida, por la masa corporal, pero no está claro cómo la composición corporal y la distribución de la masa influyen en este costo. Probamos la hipótesis de que caminar sería más costoso para las mujeres obesas en comparación con los hombres obesos y las mujeres y hombres de peso normal. Además, hipotetizamos que para todos los grupos, la velocidad de caminar preferida correspondería a la velocidad que minimiza el costo energético bruto por distancia. Medimos la composición corporal, el consumo máximo de oxígeno y la velocidad de caminar preferida de 39 (19 obesas clase II, 20 de peso normal) mujeres y hombres. También medimos el consumo de oxígeno y la producción de dióxido de carbono mientras los sujetos caminaban en una cinta de correr nivelada a seis velocidades (0,50-1,75 m/s). Tanto la obesidad como el sexo afectaron la tasa metabólica neta (W/kg) del caminar. Las tasas metabólicas netas de los sujetos obesos fueron solo aproximadamente un 10% mayores (por kg) que las de los sujetos de peso normal, y las tasas metabólicas netas para las mujeres fueron aproximadamente un 10% mayores que para los hombres. El aumento en la tasa metabólica neta a velocidades de caminar más rápidas fue mayor en las mujeres obesas en comparación con los otros grupos. La velocidad de caminar preferida no difería entre los grupos (1,42 m/s) y estaba cerca de la velocidad que minimizaba el costo energético bruto por distancia. Sorprendentemente, la distribución de la masa (masa de muslo/masa corporal) no estaba relacionada con la tasa metabólica neta, pero la composición corporal (% de grasa) sí (r2= 0,43). Se necesitan estudios biomecánicos detallados del caminar para investigar si los individuos obesos adoptan mecanismos novedosos de ahorro de energía durante el caminar.

@article{doi101152japplphysiol007672005,
    author = "Browning, R. y Baker, Emily y Herron, Jessica A y Kram, Rodger",
    title = "Efectos de la obesidad y el sexo en el costo energético y la velocidad preferida de caminar",
    year = "2005",
    journal = "Journal of Applied Physiology",
    abstract = "El costo energético del caminar está determinado, en gran medida, por la masa corporal, pero no está claro cómo la composición corporal y la distribución de la masa influyen en este costo. Probamos la hipótesis de que caminar sería más costoso para las mujeres obesas en comparación con los hombres obesos y las mujeres y hombres de peso normal. Además, hipotetizamos que para todos los grupos, la velocidad de caminar preferida correspondería a la velocidad que minimiza el costo energético bruto por distancia. Medimos la composición corporal, el consumo máximo de oxígeno y la velocidad de caminar preferida de 39 (19 obesas clase II, 20 de peso normal) mujeres y hombres. También medimos el consumo de oxígeno y la producción de dióxido de carbono mientras los sujetos caminaban en una cinta de correr nivelada a seis velocidades (0,50-1,75 m/s). Tanto la obesidad como el sexo afectaron la tasa metabólica neta (W/kg) del caminar. Las tasas metabólicas netas de los sujetos obesos fueron solo aproximadamente un 10% mayores (por kg) que las de los sujetos de peso normal, y las tasas metabólicas netas para las mujeres fueron aproximadamente un 10% mayores que para los hombres. El aumento en la tasa metabólica neta a velocidades de caminar más rápidas fue mayor en las mujeres obesas en comparación con los otros grupos. La velocidad de caminar preferida no difería entre los grupos (1,42 m/s) y estaba cerca de la velocidad que minimizaba el costo energético bruto por distancia. Sorprendentemente, la distribución de la masa (masa de muslo/masa corporal) no estaba relacionada con la tasa metabólica neta, pero la composición corporal (% de grasa) sí (r2= 0,43). Se necesitan estudios biomecánicos detallados del caminar para investigar si los individuos obesos adoptan mecanismos novedosos de ahorro de energía durante el caminar.",
    url = "https://doi.org/10.1152/japplphysiol.00767.2005",
    doi = "10.1152/japplphysiol.00767.2005",
    openalex = "W2169036624",
    references = "doi101242jeb205233717"
}

El coste energético de la locomoción terrestre se ha vinculado a las fuerzas musculares generadas para soportar el peso corporal y mover las extremidades. El modelo LiMb predice estas fuerzas, y por tanto el coste de la locomoción, en función de la longitud de las extremidades y variables cinemáticas básicas. Aquí, pruebo este modelo en humanos, cabras y perros para evaluar el rendimiento del modelo LiMb en la predicción del coste de la locomoción para bípedos y cuadrúpedos. Las predicciones del modelo se compararon con el coste de la locomoción observado, medido mediante el consumo de oxígeno, durante pruebas en cinta de correr realizadas a una gama de velocidades para ambos ritmos de marcha y carrera. El modelo LiMb explicó más de la variación en el coste de la locomoción que otros predictores, incluyendo el tiempo de contacto, el número de Froude y la masa corporal. El modelo LiMb también predijo con precisión la magnitud de las fuerzas verticales del suelo. Los resultados sugieren que el modelo LiMb vincula de manera fiable la anatomía de la locomoción con la producción de fuerza y el coste de la locomoción. Además, estos datos apoyan la idea de que la longitud de las extremidades puede subyacer a la escala del coste de la locomoción para los animales terrestres.

@article{doi101242jeb02662,
    author = "Pontzer, Herman",
    title = "Predicción del coste energético de la locomoción terrestre: una prueba del modelo LiMb en humanos y cuadrúpedos",
    year = "2007",
    journal = "Journal of Experimental Biology",
    abstract = "El coste energético de la locomoción terrestre se ha vinculado a las fuerzas musculares generadas para soportar el peso corporal y mover las extremidades. El modelo LiMb predice estas fuerzas, y por tanto el coste de la locomoción, en función de la longitud de las extremidades y variables cinemáticas básicas. Aquí, pruebo este modelo en humanos, cabras y perros para evaluar el rendimiento del modelo LiMb en la predicción del coste de la locomoción para bípedos y cuadrúpedos. Las predicciones del modelo se compararon con el coste de la locomoción observado, medido mediante el consumo de oxígeno, durante pruebas en cinta de correr realizadas a una gama de velocidades para ambos ritmos de marcha y carrera. El modelo LiMb explicó más de la variación en el coste de la locomoción que otros predictores, incluyendo el tiempo de contacto, el número de Froude y la masa corporal. El modelo LiMb también predijo con precisión la magnitud de las fuerzas verticales del suelo. Los resultados sugieren que el modelo LiMb vincula de manera fiable la anatomía de la locomoción con la producción de fuerza y el coste de la locomoción. Además, estos datos apoyan la idea de que la longitud de las extremidades puede subyacer a la escala del coste de la locomoción para los animales terrestres.",
    url = "https://doi.org/10.1242/jeb.02662",
    doi = "10.1242/jeb.02662",
    openalex = "W2095248753",
    references = "doi101038346265a0, doi101111j146979981983tb04266x, doi101113jphysiol1977sp011866, doi101126science1107799, doi101126science2251499, doi101126science2740914, doi101146annurevph44030182000525, doi101242jeb205233717, doi101242jeb9711, doi104159harvard9780674184404"
}

@incollection{crossref2009a,
    title = "«Un caballo y dos cabras»",
    year = "2009",
    booktitle = "Otro canon",
    url = "https://doi.org/10.7135/upo9781843318040.005",
    doi = "10.7135/upo9781843318040.005",
    openalex = "W993431140",
    pages = "41-50"
}

El lagópido de roca de Svalbard, Lagopus muta hyperborea, experimenta condiciones fotoperiódicas y climáticas extremas en el archipiélago ártico de Svalbard. Sin embargo, esta especie está altamente adaptada para vivir en este entorno hostil. Una de las adaptaciones más notables encontradas en estas aves es la deposición, antes del inicio del invierno, de reservas de grasa que pueden constituir hasta el 32% de la masa corporal y que se localizan principalmente alrededor del esternón y la región abdominal. Esta grasa, aunque crucial para la supervivencia de las aves, también presenta un desafío en el sentido de que el ave debe mantener una función fisiológica normal con esta masa adicional. En particular, estas reservas probablemente limitan el sistema respiratorio, ya que el esternón y la región pélvica deben moverse durante la ventilación y el transporte de esta carga extra también puede afectar al coste energético de la locomoción. Aquí demostramos que las aves de invierno tienen un coste reducido de locomoción en comparación con las aves de verano. Un hallazgo notable dado que durante el invierno estas aves tienen casi el doble de masa corporal que las de verano. Estos resultados sugieren que los lagópidos de Svalbard son capaces de transportar la grasa adicional del invierno sin incurrir en ningún coste energético. Dado que la conservación de energía es primordial para estas aves, minimizar los costes de moverse cuando los recursos son limitados parece ser una adaptación clave crucial para su supervivencia en el árido entorno ártico.

@article{doi101371journalpone0015490,
    author = "Lees, John y Nudds, Robert L. y Stokkan, Karl‐Arne y Folkow, Lars P. y Codd, Jonathan R.",
    title = "Reducción del Coste Metabólico de la Locomoción en el Lagópido de Roca de Svalbard (Lagopus muta hyperborea) durante el Invierno",
    year = "2010",
    journal = "PLoS ONE",
    abstract = "El lagópido de roca de Svalbard, Lagopus muta hyperborea, experimenta condiciones fotoperiódicas y climáticas extremas en el archipiélago ártico de Svalbard. Sin embargo, esta especie está altamente adaptada para vivir en este entorno hostil. Una de las adaptaciones más notables encontradas en estas aves es la deposición, antes del inicio del invierno, de reservas de grasa que pueden constituir hasta el 32% de la masa corporal y que se localizan principalmente alrededor del esternón y la región abdominal. Esta grasa, aunque crucial para la supervivencia de las aves, también presenta un desafío en el sentido de que el ave debe mantener una función fisiológica normal con esta masa adicional. En particular, estas reservas probablemente limitan el sistema respiratorio, ya que el esternón y la región pélvica deben moverse durante la ventilación y el transporte de esta carga extra también puede afectar al coste energético de la locomoción. Aquí demostramos que las aves de invierno tienen un coste reducido de locomoción en comparación con las aves de verano. Un hallazgo notable dado que durante el invierno estas aves tienen casi el doble de masa corporal que las de verano. Estos resultados sugieren que los lagópidos de Svalbard son capaces de transportar la grasa adicional del invierno sin incurrir en ningún coste energético. Dado que la conservación de energía es primordial para estas aves, minimizar los costes de moverse cuando los recursos son limitados parece ser una adaptación clave crucial para su supervivencia en el árido entorno ártico.",
    url = "https://doi.org/10.1371/journal.pone.0015490",
    doi = "10.1371/journal.pone.0015490",
    openalex = "W2112659042",
    references = "doi101021j150446a008, doi101038346265a0, doi101093acprofoso97801953106100010001, doi101093oso97801988303990010001, doi101098rstb19930050, doi101146annurevphysiol66032102115105, doi101152ajpregu19772335r243, doi1023071538741, doi1023071938580, doi103382ps0250096"
}

Se ha observado una gran cantidad de variación en la longitud de las extremidades entre los mamíferos terrestres. El aumento de la longitud de las extremidades podría haber evolucionado como un mecanismo para reducir el costo de transporte (COT), permitiendo la asignación de energía a otras funciones importantes. Se investigó la relación entre el gasto energético y la longitud de las extremidades a nivel de población en el ratón Longshanks. Esta línea única de ratones tiene, en promedio, un 13% más de longitud en el tibia que una línea de Control criada aleatoriamente. Aquí se probó la hipótesis de que los ratones Longshanks tendrían un COT más bajo y una longitud de zancada aumentada. Los resultados muestran que los ratones Longshanks (N=19) sí tienen un COT más bajo (-24%), una zancada más larga (+7%) y una frecuencia de zancada más baja (-5-7%) en comparación con los ratones de Control (N=22). Los resultados proporcionan apoyo para una relación entre la longitud de las extremidades y el rendimiento locomotor y constituyen una contribución importante para la comprensión de las presiones selectivas que moldean la longitud de las extremidades.

@phdthesis{doi1011575prism28084,
    author = "Sparrow, Leah M.",
    title = "El efecto de la longitud de las extremidades en el costo de la locomoción y el patrón de marcha en el ratón Longshanks.",
    year = "2015",
    booktitle = "PRISM (Universidad de Calgary)",
    abstract = "Se ha observado una gran cantidad de variación en la longitud de las extremidades entre los mamíferos terrestres. El aumento de la longitud de las extremidades podría haber evolucionado como un mecanismo para reducir el costo de transporte (COT), permitiendo la asignación de energía a otras funciones importantes. Se investigó la relación entre el gasto energético y la longitud de las extremidades a nivel de población en el ratón Longshanks. Esta línea única de ratones tiene, en promedio, un 13% más de longitud en el tibia que una línea de Control criada aleatoriamente. Aquí se probó la hipótesis de que los ratones Longshanks tendrían un COT más bajo y una longitud de zancada aumentada. Los resultados muestran que los ratones Longshanks (N=19) sí tienen un COT más bajo (-24%), una zancada más larga (+7%) y una frecuencia de zancada más baja (-5-7%) en comparación con los ratones de Control (N=22). Los resultados proporcionan apoyo para una relación entre la longitud de las extremidades y el rendimiento locomotor y constituyen una contribución importante para la comprensión de las presiones selectivas que moldean la longitud de las extremidades.",
    url = "https://doi.org/10.11575/prism/28084",
    doi = "10.11575/prism/28084",
    openalex = "W999631434",
    references = "doi101016s0014299903012743, doi101038292239a0, doi101038346265a0, doi101038nature03052, doi101093icb232347, doi101113jphysiol1949sp004363, doi101126science1774045222, doi101126science2740914, doi101152jappl1973352236, doi101152jappl1984564831"
}

FONDO: Reducir el costo energético de la carrera parece ser la vía más factible hacia una maratón sub-2 horas. La masa de la calzado, la amortiguación y la rigidez de flexión afectan cada una al costo energético de la carrera. Recientemente, se desarrollaron zapatillas prototipo que combinan un nuevo material de suela media altamente conformable y resiliente con una placa incrustada rígida. OBJETIVO: El objetivo de este estudio fue determinar si, y en qué medida, estas zapatillas de carrera recién desarrolladas reducen el costo energético de la carrera en comparación con las zapatillas de maratón establecidas. MÉTODOS: 18 atletas de alto nivel corrieron seis ensayos de 5 minutos (tres zapatillas × dos repeticiones) en zapatillas prototipo (NP) y dos zapatillas de maratón establecidas (NS y AB) durante tres sesiones separadas: 14, 16 y 18 km/h. Medimos la captación de oxígeno submáxima y la producción de dióxido de carbono durante los minutos 3-5 y promediamos el costo energético (W/kg) para los dos ensayos en cada modelo de zapatilla. RESULTADOS: En comparación con las zapatillas de carrera establecidas, las nuevas zapatillas redujeron el costo energético de la carrera en todos los 18 sujetos probados. Promediado en las tres velocidades, el costo energético para correr en las zapatillas NP (16.45 ± 0.89 W/kg; media ± DE) fue un 4.16 y 4.01% menor que en las zapatillas NS y AB, cuando se igualó la masa de la zapatilla (17.16 ± 0.92 y 17.14 ± 0.97 W/kg, respectivamente, ambas p < 0.001). Los cambios porcentuales observados fueron independientes de la velocidad de carrera (14-18 km/h). CONCLUSIÓN: Las zapatillas prototipo redujeron el costo energético de la carrera en un 4% en promedio. Predicimos que con estas zapatillas, los atletas de élite podrían correr sustancialmente más rápido y lograr la primera maratón sub-2 horas.

@article{doi101007s4027901708112,
    author = "Hoogkamer, Wouter y Kipp, Shalaya y Frank, Jesse H. y Farina, Emily M. y Luo, Geng y Kram, Rodger",
    title = "Una comparación del costo energético de correr en zapatillas de maratón",
    year = "2017",
    journal = "Sports Medicine",
    abstract = "FONDO: Reducir el costo energético de la carrera parece ser la vía más factible hacia una maratón sub-2 horas. La masa de la calzado, la amortiguación y la rigidez de flexión afectan cada una al costo energético de la carrera. Recientemente, se desarrollaron zapatillas prototipo que combinan un nuevo material de suela media altamente conformable y resiliente con una placa incrustada rígida. OBJETIVO: El objetivo de este estudio fue determinar si, y en qué medida, estas zapatillas de carrera recién desarrolladas reducen el costo energético de la carrera en comparación con las zapatillas de maratón establecidas. MÉTODOS: 18 atletas de alto nivel corrieron seis ensayos de 5 minutos (tres zapatillas × dos repeticiones) en zapatillas prototipo (NP) y dos zapatillas de maratón establecidas (NS y AB) durante tres sesiones separadas: 14, 16 y 18 km/h. Medimos la captación de oxígeno submáxima y la producción de dióxido de carbono durante los minutos 3-5 y promediamos el costo energético (W/kg) para los dos ensayos en cada modelo de zapatilla. RESULTADOS: En comparación con las zapatillas de carrera establecidas, las nuevas zapatillas redujeron el costo energético de la carrera en todos los 18 sujetos probados. Promediado en las tres velocidades, el costo energético para correr en las zapatillas NP (16.45 ± 0.89 W/kg; media ± DE) fue un 4.16 y 4.01\% menor que en las zapatillas NS y AB, cuando se igualó la masa de la zapatilla (17.16 ± 0.92 y 17.14 ± 0.97 W/kg, respectivamente, ambas p < 0.001). Los cambios porcentuales observados fueron independientes de la velocidad de carrera (14-18 km/h). CONCLUSIÓN: Las zapatillas prototipo redujeron el costo energético de la carrera en un 4\% en promedio. Predicimos que con estas zapatillas, los atletas de élite podrían correr sustancialmente más rápido y lograr la primera maratón sub-2 horas.",
    url = "https://doi.org/10.1007/s40279-017-0811-2",
    doi = "10.1007/s40279-017-0811-2",
    openalex = "W2770125989",
    references = "doi101126science2740914"
}