CD410: Aviones enterrados en hielo

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1. Las capas de hielo se cuentan mediante diferentes métodos (principalmente, capas visibles de escarcha, capas de polvo visibles y capas de diferente conductividad eléctrica) que no tienen nada que ver con el grosor. Estos métodos se corroboran entre sí y coinciden con otras fechas determinadas de forma independiente (Seely 2003).
   
   
2. Los aviones aterrizaron cerca de la costa de Groenlandia, donde la acumulación de nieve es rápida, aproximadamente 2 m por año. Teniendo en cuenta cierta compactación debido al peso de la nieve, esto explica la profundidad de la nieve bajo la cual están enterrados. Los aviones también se encuentran sobre un glaciar activo y se han desplazado unos 2 km desde el aterrizaje. La datación de núcleos de hielo se realiza en campos de hielo estables, no en glaciares activos. El interior de Groenlandia, donde se tomaron los núcleos de hielo, recibe mucha menos nieve. En la Antártida, donde se han recolectado núcleos de hielo que datan de más de 100.000 años, la tasa de acumulación de nieve es aún menor.
   
   
3. Un informe de "cientos" de capas en el hielo por encima de la Escuadrón Perdido también puede explicarse por la ubicación de los aviones en Groenlandia. Esa ubicación es relativamente cálida porque está más al sur y a menor altitud; su superficie se derrite repetidamente durante el verano, creando múltiples capas de deshielo por año. En el sitio del núcleo de hielo GISP2, el deshielo ocurre solo aproximadamente una vez cada par de siglos. Las capas de deshielo se distinguen fácilmente en los núcleos de hielo. Las más de 100.000 capas en los núcleos de hielo definitivamente no son capas de deshielo (Seely 2003).

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