CD410 : Avions enterrés dans la glace

Affirmation CD410 :

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1. Les couches de glace sont comptées par différentes méthodes (principalement, les couches visibles de givre, les couches de poussière visibles et les couches de conductivité électrique différente) qui n'ont rien à voir avec l'épaisseur. Ces méthodes se corroborent mutuellement et correspondent à d'autres dates déterminées indépendamment (Seely 2003).
   
   
2. Les avions ont atterri près de la côte du Groenland, où l'accumulation de neige est rapide, d'environ 2 m par an. En tenant compte d'une certaine compaction due au poids de la neige, cela explique la profondeur de la neige sous laquelle ils sont ensevelis. Les avions se trouvent également sur un glacier actif et ont bougé d'environ 2 km depuis l'atterrissage. La datation des carottes de glace a lieu sur des champs de glace stables, et non sur des glaciers actifs. L'intérieur du Groenland, où les carottes de glace ont été prélevées, reçoit beaucoup moins de neige. En Antarctique, où des carottes de glace remontant à plus de 100 000 ans ont été collectées, le taux d'accumulation de neige est encore beaucoup plus faible.
   
   
3. Un rapport de « plusieurs centaines » de couches dans la glace au-dessus de la Squadron Perdue peut également être expliqué par la localisation des avions au Groenland. Cette localisation est relativement chaude car elle est basse et plus au sud ; sa surface fond à plusieurs reprises pendant l'été, créant plusieurs couches de fonte par an. Au site de la carotte de glace GISP2, la fonte n'a lieu que d'environ une fois tous les deux siècles. Les couches de fonte sont facilement distinguables dans les carottes de glace. Les plus de 100 000 couches dans les carottes de glace ne sont certainement pas des couches de fonte (Seely 2003).

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Références :

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